迈克尔阿尔伯特

迈克尔阿尔伯特

工商管理助理教授

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学术领域

教育:理学士,詹姆斯·麦迪逊大学; M.S.,博士,美国杜克大学

助理教授迈克尔·艾伯特教授在dafa888经典的MBA课程定量分析课程,他在系统工程和计算机科学联合任命在工程学校和UVA应用科学(海洋)。他的研究主要集中在结合机器学习和算法技术,自动化市场的设计。他的作品曾出现在领先的人工智能和机器学习场所,如人工智能协会(AAAI)和人工智能(IJCAI)国际联席会议的进步。

之前,在2018年加盟达登,阿尔伯特获得博士学位。在业务的杜克大学Fuqua商学院金融经济学。他还曾在美国俄亥俄州立大学金融学访问助理教授,因为在得克萨斯大学奥斯汀下,彼得石大学学习药剂研究小组的博士后研究员,以及由为首的人工智能组的博士后研究员文森特conitzer在杜克大学。  

迈克尔·艾伯特的想法行动的帖子

期刊文章

迈克尔阿尔伯特,贾森·芬克,和克里斯汀芬克,“自适应网格建模和障碍期权定价下跳扩散过程中,” 2008年金融研究杂志,31,381-408。

 

审阅会议文件与已发表的诉讼

mathijs德weerdt, 迈克尔阿尔伯特,文森特conitzer和库斯林登,“调度负责在智能电网的复杂性,” 在阿尔季科幻官方情报第二十七届国际联席会议的程序(IJCAI-18),瑞典斯德哥尔摩,2017年。 

尼沙龙, 迈克尔阿尔伯特塔伦拉姆巴,斯蒂芬·博伊尔,彼得石,“自我兴趣和兼容剂的混合物流量优化。”人工智能第三十二次AAAI会议论文集(AAAI-18),新奥尔良,洛杉矶,美国,2018。

迈克尔阿尔伯特,文森特conitzer,彼得石。 “机制设计与未知相关发行版:我们可以学习的最佳机制?” 对自治代理和多代理系统中的第十六个国际联合学术会议论文集(AAMAS-17),巴西圣保罗,2017年。

尼沙龙,西亚汉娜,塔伦·拉姆巴,欧文莱, 迈克尔阿尔伯特斯蒂芬·博伊尔和彼得石。 “在TRAF网络C级网络优化社会福利的实时自适应收费方案。”在自治代理和多代理系统中的第十六个国际联合学术会议论文集(AAMAS-17),巴西圣保罗,2017年。

迈克尔阿尔伯特,文森特conitzer,彼得石,“自动化的稳健机制设计。” 在阿尔季科幻官方情报第三十一次会议AAAI的程序(AAAI-17),旧金山,CA,USA,2017年。

乔赛亚·汉纳 迈克尔阿尔伯特,彼得石,和唐娜陈。 “最低成本匹配自主汽车共用”。 智能autnomous车辆9日IFAC研讨会论文集(iav2016),德国莱比锡,2016年

迈克尔阿尔伯特,文森特conitzer,和Giuseppe lopomo,“有限相关收入最大化:事后激励相容的成本。” 在阿尔季科幻官方情报三十AAAI会议论文集(AAAI-16),phoeniz,AZ,USA,2016年

迈克尔阿尔伯特,文森特conitzer,和Giuseppe lopomo,“评估用自动化机构设计cremermclean的鲁棒性”。 在阿尔季科幻官方情报第二十九届AAAI会议论文集(AAAI-15),奥斯汀,德克萨斯州,美国,2015年。

 

审阅论文研讨会

尼沙龙,西亚汉娜,塔伦·拉姆巴, 迈克尔阿尔伯特,彼得石,和斯蒂芬d。博伊尔,“三角收费:优化业务吞吐量自适应收费” 在交通运输上的代理第九届国际研讨会论文集(ATT 2016),2016年。

 

审查论文

迈克尔阿尔伯特文森特conitzer,朱塞佩lopomo,彼得石,“机制设计的相关估值:收入最大化英法fi cient方法”的工作文件,提交下在操作研究,2017年。 

 

工作稿  

迈克尔阿尔伯特“高管薪酬与公司的杠杆作用,”工作文件,2014年

迈克尔阿尔伯特,“金融发展,知识产权和经济增长,”工作文件,2011。

 

技术报告

kockelman,K。,S。 d。博伊尔页。石,d。 fagnant河。帕特尔,米。 W上。莱,克。沙龙,米。西蒙尼, 米阿尔伯特, H。弗里茨河。哈钦森页。邦萨尔,克。 domnenko页。 bujanovic,B。金,E。 pourrahmani,S。阿格拉瓦尔,T。李,J。汉娜,一个。尼科尔斯,和j。李。 (2017年)自主车辆的评估:TRAF网络Ç影响和基础设施的需求 - 最终报告。交通报告FHWA / TX-17 / 0-6847-1的得克萨斯部门。

kockelman,K。,S。 d。博伊尔页。艾利,C。蜜儿,L。洛夫特斯-奥特韦,d。 fagnant页。邦萨尔,米。 W上。莱,Y。赵,J。刘,L。克莱门茨,W上。瓦格纳天。斯图尔特,克。沙龙 米阿尔伯特页。石头,J。汉娜河。帕特尔小时。弗里茨,T。 CHOUDHARY,T。李一。尼科尔斯,K。夏尔马,以及m。西蒙尼。 (2016),使智能交通德州:确保在得克萨斯州的一个连接和自主式运输系统的好处网络连接TS - 最终报告。交通报告FHWA / TX-16 / 0-6838-2的得克萨斯部门。